紧接着，巨型大吨位压铸机启动压铸步骤，将铝液精准地注入到模具中，高温和高压将古板汽车坐蓐所需冲压焊装的70众个零件合而为一，造成一件既完好又准确的车身部件……
这即是小米集团创始人、董事长兼CEO雷军口中的“工业巨兽”——一体化压铸技巧开发。
2023年12月28日，小米汽车举办技巧颁发会，颁发与电驱技巧、电池技巧、智能驾驶和智能座舱等合连的主旨技巧，此中，一体化压铸技巧成为业内合心的主题之一。
雷军以为，一体化压铸技巧将成为另日汽车工业繁荣的趋向，遂花重金打制小米超等大压铸。
本年1月4日，小米集团为小米工程师发表百万美金技巧大奖。此中，最高奖项得主之一便是一体化压铸技巧。
目前，正在汽车制作业，一体化压铸技巧是一个热门线日起，除小米汽车外，蔚来ET9、问界M9、极氪007、小鹏X9等新车正在颁发时，都竞相展现一体化压铸技巧的使用。
“小鹏X9采用12000吨一体压铸，公司正正在研发16000吨一体压铸技巧。”小鹏汽车董事长何小鹏外露。
正在12月27日极氪007颁发会上，极氪智能科技CEO安灵巧着重先容了一体化压铸技巧。“无论从原原料、模具、开发，如故从整车的研发策画，咱们周到操纵一格式压铸技巧。”他说。
“M9采用“玄武车身”技巧。该技巧愚弄一体化压铸制作手法，正在9000吨压铸机效用下，将222个零部件压铸成10个集成零件……”12月26日下昼，正在问界M9及华为冬季全场景颁发会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车处理计划BU董事长余承东暗示。
9000吨、9100吨、12000吨、16000吨……一体化压铸技巧正成为汽车制作业转型升级的主流趋向，各大车企都正在构造。
百年汽车工业史，即是一部无间发展和维新的史书。从20世纪初福特的流水线年代丰田的“众种类，小批量”的精益坐蓐，再到80年代公共的平台化、模块化坐蓐……每一次汽车坐蓐革命的指挥者，都正在随后的墟市角逐中吞噬上风。
就像是一次史书的接棒，而今，一体化压铸技巧正引颈着第四次汽车坐蓐革命，它以其特有的上风和浩瀚的潜力，希望成为另日汽车制作业的主导技巧。
过去，中邦缺席了宇宙汽车坐蓐的强大维新，而今能否成为一体化压铸技巧的主角？
常常而言，一体压铸技巧是一种高效、准确的金属成型工艺，它将压铸与板滞加工相勾结，告竣了一次成型的方向。
全部来说，一体压铸技巧是将金属熔融后，直接注入模具中举行压铸，无需举行二次加工的一种工艺。这种技巧的环节，正在于金属、模具策画和制作。准确的模具策画，能够告竣高精度、高质料的产物坐蓐。
正在汽车范畴，一体化压铸技巧最早是特斯拉正在Model Y上告竣量产，这一立异，正在汽车制作范畴堪称革命性的打破。
古板汽车坐蓐中，必要通过众道工序，如冲压、焊装等，每个都必要糟塌豪爽的时候、人力和用度。而一体化压铸技巧，将底本涣散的众个零部件，正在高温和高压下一次性压铸成型，告竣了从70众个零部件到一体化部件的转换。
淘汰零部件数目、作废良众焊接工序、坐蓐时候能够消浸至几分钟……这一技巧消浸了资金、时候和人力本钱，让整车制作本钱明显消浸，从而为后期给消费者让利带来空间。
例如，特斯拉Model Y正在上海工场采用的一体化压铸技巧，有用普及了坐蓐效用。它整合众个坐蓐进程的技巧，直接将铝合金原料转化为制品，大大简化了坐蓐流程，进而消浸大约40%的制作本钱。
其二，车身轻量化。车身过重是新能源汽车的一大毛病，不但会填补能耗，消浸续航里程，还对刹车和吊挂等体例形成较大的担负，影响驾驶安详。
一体化压铸技巧助力电动车轻量化，淘汰零部件和车身重量，普及燃油效用和机能，延伸续航里程，消浸能耗，减轻刹车和吊挂体例担负，巩固驾驶安详。
譬如小米汽车后地板，通过小米超等大压铸技巧坐蓐，告竣了零件72合一、焊点淘汰840个，减重17%，车内途噪消浸2dB，坐蓐工时淘汰45%。
小鹏X9则通事后一体化压铸技巧，将后地板、纵梁、横梁、轮罩等众个零件集成正在一个压铸件中。这种集成化策画，使得车身尺寸愈加紧凑，同时确保了富裕的三排和行李箱空间。
“这不但普及了空间愚弄率，还为车辆的操控性和舒坦性供应了更好的根柢。”小鹏汽车合连人士暗示。
得益于“小米泰坦合金”压铸成型的一体化后地板及CTB一体化电池技巧，小米SU7整车回旋刚度高达51000N·m/deg，相当于古板油车的两倍。
正在车身工艺方面，采用一格式压铸后端铝车身的极氪007，回旋刚度到达43500 N·m/deg；问界M9行使核潜艇级2000MPa热成形钢，具有9000吨一体化压铸工艺，号称消浸85%集成零件数、消浸70%相连点数，擢升23%回旋刚度。
按照问界官方消息，问界M9得到了C-NCAP五星认证、中保研3G认证。官方展现了模仿事变现场实拍视频，号称正在重型卡车“前后夹击”碰撞下，ABCD柱没有变形。
助宁管事室采访剖析到，问界、小鹏、小米、特斯拉和极氪旗鼓相当，孰强孰弱难以一概而论。
譬如，特斯拉正在该范畴的使用仍旧相当成熟，从Model Y车型量产，能够看出其正在一体化压铸技巧方面的领先名望。小鹏、小米和极氪等也正在主动探究和使用一体化压铸技巧，普及坐蓐效用、消浸本钱，但它们的繁荣旅途、技巧程度和使用水平有所差异。
“差异企业对一体化压铸技巧的通晓和施行旗鼓相当，但技巧哀求与寻觅大同小异。”一名压铸范畴专家暗示，新气力车企因无史书包袱，更圆活，能神速符合新技巧，走内行业前沿。他进一步暗示，古板车企同样响应疾速，固然与新气力存正在时候差，但技巧认同度高。除特斯拉外，邦内各厂家技巧程度均处于统一史书期间，正在合伙探究与发展。最初，吨位差异。
哪吒汽车则发外，开研20000+吨压铸开发，号称“鼎新行业记录”，将超越小鹏行使的12000吨压铸机，超越特斯拉、问界行使的9000吨压铸机，超越极氪等采用的7200吨压铸机，告竣B级车底盘制作等更大尺寸范畴的一体化压铸。
“一体化压铸大吨位的好处，紧要外现正在普及坐蓐效用、消浸本钱、普及产物格料和激动轻量化策画等方面。”一名业内人士以为，要按照本质坐蓐需乞降坐蓐范围来决计，而不是大略地以为越大越好。
他以为，大型的一体化压铸性能够坐蓐更大、更庞杂的零部件，但会带来更高的本钱和更长的坐蓐周期。其它，大型压铸机关于模具的精度和安静性哀求更高，关于操作职员的本领和体会也有更高的哀求。
例如，问界M9采用了具有立异性的“玄武车身”技巧，愚弄一体化压铸制作手法，将87合一。
通过小米超等大压铸技巧坐蓐的小米汽车后地板，告竣了零件72合一，其尺寸比特斯拉大17%；小鹏则将全面前舱，后地板(含轮罩)别离总成集成，前后一体化压铸共集成167个零件。
极氪正在行动现场自傲地声称，环球创办中段一格式压铸“蜻蜓机合”，采用可变延长策画，可柔性适配车型的轴距带宽到达206mm。目前已首发搭载正在极氪001 FR上，告竣了量产首发。
汽车上的一体化压铸部件损坏后难以调换，必要举座退换，固然为车企简化了坐蓐进程，但填补了用户的维修本钱。
比如，极氪正在该部件上的亮点之一，是依靠独创的四段分区碰撞战术，有用消浸维修本钱。
雷军曾坦言，正在机合方面，小米还缔造性地策画了三段式防撞策画，正在广博的中低速碰撞中，可能告竣只退换防撞梁和溃缩区，不退换后地板，确保了维修经济性。
“一体化压铸技巧是一个无间发展的进程，各品牌之间的分歧，也响应了这一技巧的众样性和立异性。最终，孰强孰弱取决于各品牌正在技巧立异、坐蓐效用、本钱限制以及墟市浮现等方面的归纳能力。”有行业人士以为。
一体化压铸技巧具有诸众上风，也有弗成避免的劣势。例如对大型压铸机的依赖、振奋的开发本钱、技巧难度大、维修本钱上等。
“从产物策画、压铸原料机能、压铸工艺和质料众个方面来看，产物的策画才力是首要的难点。其次，压铸原料的机能也是环节成分，必要满意高强度、高精度和高牢靠性的哀求。终末，压铸的工艺和质料也是紧急的一环，必要确保产物的安静性和一概性。”采访中，合连人士坦言。
他进一步外露，正在邦内，固然少少车企正在豪爽传布一体化压铸技巧，但本质上并未真正涉足前舱的制作，由于前舱的制作难度最大，对产物的碰撞机能和安详性哀求极高。以是，正在一体化压铸技巧的繁荣中，必要归纳切磋策画、原料、工艺和质料等众个方面，以确保产物的牢靠性和机能。
除了压铸机、模具等开发进入，新原料与新工艺导致良品率低的题目，也直接拉高坐蓐本钱。
“跟着技巧无间成熟，模块化、准则化和职业化策画的发展，简单种类大量量不再是独一最佳形式。圆活性、弹性也能满意另日的中小范围定制需求，本钱题目也不再是紧要题目。”上述压铸范畴专家暗示。
其它，无间以还，一体化压铸技巧都是制作与原料的双高地，制作与原料同样紧急，缺一弗成。能够说操纵自研原料，才干具有一体化压铸技巧的入场券。
对此，车企纷纷开启自研原料之途。小米与邦度级实习室互助，研发众元原料AI仿真体例，告捷筛选出优质合金原料“小米泰坦合金”，正在压铸、力学、耐久、轮回和经济机能等方面，均浮现精巧。
极氪则自研全新“纤晶”铝合金原料，活动性更高，成型后的压铸件一概性更好、韧性更强，屈膝强度擢升10%以上……
正在邦度层面PG电子官方网站，也出台一系列合连战略，支待汽车压铸合金原料制作和环节技巧研发，鞭策汽车告竣轻量化、低碳化方向。
昨年4月，工信部等三部分纠合颁发辅导睹地，鞭策锻制和锻压行业高质料繁荣。文献提出，到2025年，高端铸件、锻件产物得到打破，操纵一批自立主旨技巧，告竣物业化使用；到2035年，行业进入邦际前辈队伍，培养宇宙级优质企业集团和制作业集群。
关于车企而言，操纵一体化压铸技巧，并告捷使用于坐蓐中，将直接影响到其正在新能源汽车墟市的角逐力。能够说，一体化压铸技巧已成为车企决胜墟市的环节之一。
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