2014年2月26日，习正在北京视察并宣布苛重谈话，全体深入叙述了京津冀协同开展的强大事理、胀动思绪和要点职业，掀开了京津冀协同开展新的史籍篇章。2024年，是京津冀协同开展策略实践十周年，十年来，从要点打破到全体胀动，北京、天津、河北三地瓣瓣齐心，联袂共进。
协同开展，交通先行。十年来，高速公道、铁道网、轨道交通等交通根蒂步骤不绝完备，京津冀区域的交通脸蛋耳目一新；十年来，三地天更蓝，水更清，交通更便捷，百姓生计更美满。2月26日起，北京交通播送推出“十年京津冀 协同共开展”系列报道，讲述三地公道、铁道、民航、公交、生态境况等范围的开展收效，描写另日远景。
速件从卸车到装车仅需10分钟，越日达竣工率从60%擢升到95%，消费者黄昏下单、越日即可收货……云云的速递加快率得益于京津冀三地交通一体化形式下日渐织密的物流收集。正正在加快构修的陆、海、空立体物流网，不绝更新换代的数智化物流修立，为京津冀协同开展提速增效，更为胀励京津冀寰宇级都会群制造供应了苛重支持。
午时1点众，位于河北廊坊永清县的圆通北方总部基地里，一个个速件卸车后过程扫描，由全自愿化分拣修立的分拣传输，自愿落入对应区域的分拣格口中，再打包装车。
圆通北方总部基地质地监视职掌负担人杨文宇先容，这是小件自愿化分拣修立，一共36个工件台单小时最高产能能抵达45,000票，进港一共有5套云云的修立。
10分钟，是这里一个速件从卸车到装车的均匀分拣工夫。圆通北方总部基地副总司理王义来先容，2020年10月，占地265亩的圆通北方总部基地一期正式投用，引进了行业最先辈的自愿化分拣修立，删除人工加入的同时，更极大降低了分拣效力。
永清区位上风相当显着，正在京雄的正中央位子，都不到100公里旅程，大体都正在一个小时驾御。其余
永清是众条高速交汇，网罗廊沧高速、京台高速等等，光永清1个县就有9个高速的出口。速递行业现正在首要是以陆运为主，隆盛的高速收集对付企业是康健神速开展的一个先决条款。搬到永清之后，圆通引进了行业最先辈的自愿化分拣修立，网罗1套双层、4套众层的自愿化分拣修立，极大降低了分拣效力，全部占地500亩，要制造三期。
落户永清后，圆通北方总部基地速件日惩罚量从200万件擢升到450万件，与位于北京顺义的圆通速递北京转运核心差别负担北京南部和北部区域的速件分拨职业，
王义来说，圆通正在北京时必然水准上存正在着招工难，由于80%使命职员都是一线的下层劳动者。来到永清之后，永清属地的政府助助企业招人，再从落选择少少对比适合做速递行业的工人。“现正在全面员工都是自有员工，没有劳务外包，目前全豹圆通北方总部基地有2000人，等二期修好之后，咱们大概扩容到2500人驾御，60%以上是来自当地及周边区域，助助外地处分了一局部就业题目。”
圆通后端装车员马胜海尾随总部搬家来到了永清使命，他对外迁后的变动感到颇深。搬到河北之后，修立全数升级到自愿化分拣修立以前的使命形态，分拣的人是一私人分两个口，现正在自愿化分拣了，可能分拣四五个口，分拣少少自愿化分拣不了的一零件迥殊产物，例如易碎品，使命也比之前轻松了很众，使命效力比拟之前也有所擢升，工资也随之拉长。
“园区内现正在管吃管住，炊事轨范也有所擢升，一日4餐，现正在咱们搬进了新的宿舍楼，是3凡间，比之前大学宿舍都要好，正在这里使命比之前更有劲头了。”马胜海说。
圆通北方总部基地副总司理王义来默示，正在京津冀协同开展春风下，还将加快项目制造，以智能物流科技为引颈，联动电商零售、跨境集散、聪敏仓储、跨区域协平等业态及办事，助力守旧缔制业、区域农副产物上行及摩登商贸办事业降本增效，
本年7月份，二期会加入利用，届时产能将会从现正在的最高600万件每天降低到1,000万件。其余将会用圆通自有的航空资源上风，又紧邻北京大兴邦际机场，将会正在跨境集散跨境电商方面举办发力，也助力廊坊永清的外向型经济的一个开展。
圆通北方总部基地往西约42公里的廊坊固安县，坐落着申通速递北方总部基地，全自愿智能化分拣流水线正高速运转。申通转运核心现场主管尹杰先容，2022年10月从北京外迁到固安后，使命场合从50亩推广到了目前的269亩，
卸货口从12个增至52个，简直都是全自愿化分拣，用人工的地方根基上是很少的PG电子官方，即是下边的大件区拆包倒包的地方另有少局部正在用人工。
“现正在咱们全面的摄像修立都是维系到总部的，不管是安宁这一块，仍是职员管束这一块都要苛酷的众。”尹杰说，以前摆臂时常会猛地一下打下去，破损件也对比众，现正在换玉成面的摆轮修立破损件也少，
分拣质地切实度抵达根基上90%以上，全面的北京市内件就正在这一套小件分拣区举办分拣，每天的量正在50万单驾御，全面的进港件正在上午12点之前全数操作完。
申通京津冀区域大众工作负担人熊军说，正在北京的转运营业模块已全数外迁到固安，不再举办二次分拨，京津冀周边的中转道由全体改为一次分拨，删除了中转闭头，发往北京的进港件时效从向来的6~8小时，
擢升了4个小时以上。一期工程269亩，笼盖的不光网罗京津冀，仍是正在东三省、内蒙、山西全数正在这边举办一个短波分流，一个网点一个格口，涉及到河北、北京的、天津的。52台车能同时装卸，216个网点到这边来集结装货。
“全面的北京网点正在这边直接举办分拨，直接拉走，删除了中央的中转闭头，把时效也擢升了。”熊军说，向来单层的自愿化改成了双层的交叉带自愿化，向来半自愿的流水线操作全数改成了滚轮式的自愿化操作形式，向来400私人要操作的地方，现正在75私人就可能操作了。
由向来正在北京区域的日均产能200~300万擢升到了500众万单，最大的峰值产能能抵达日均700万单。
申通转运核心现场主管尹杰说，搬家之后，员工住的宿舍比以前要好得众，以前的宿舍8私人或者是10私人一个宿舍，现正在宿舍根基上都是4凡间空调暖气孑立的卫生间，另有洗浴的，现正在
京津冀一体化的胀动，助力申通集结三地产能上风，正在策略的鼎力接济下，提质增效，完成了“双向奔赴”。“咱们也会正在符合的机遇扩充操作的区域，咱们会把京津冀的中转的质地愈加缩短，加快手艺升级，增强正在三地的一体化交融水准，办事质地正在举办擢升，擢升老苍生对有申通的办事质地的一个速意水准。”熊军说。
从2020年到现正在，已有8家物流龙头的北方总部或区域分拨核心入驻廊坊。地处北京、天津和雄安新区“黄金三角”核知交地的廊坊，正在得天独厚的区位上风下，2022年往后，更是正式将宣布现代商贸物流工业确定为“一号工程”。
廊坊市邮管局局长张惠荣说，廊坊主城区离北京城区40公里，离天津60公里，离雄安新区80公里，首都邦际机场另有天津的滨海邦际机场都是70公里，天津港是100公里，另有北京的大兴邦际机场，一小时车距坐拥三个邦际机场、一个特大口岸资源的都会，相当适合速递行业的开展。廊坊依托邦度一级速递要道都会的制造，宽裕隔荒了本土的异地速递营业。
张惠荣说，廊坊另有一个定位是鼎力开展面向京津冀要点区域商场的速递营业，开采海外的邦际速递营业，网罗鼓励航空物流、电商物流和冷链物流这些业态的开展。连续往后，廊坊更加唆使速递企业延长办事链，优化办事收集组织，唆使城乡速递网点的制造接济企业发展供配协作向配送运营核心，网罗第三方物流转型，接济企业开展精密化专业化的高附加值的营业形式，加快胀动速递业向智能+升级。
2023年，廊坊速递营业量累计完结11.64亿件，终年营业量初度打破10亿件，本年1月份累计完结1.47亿件，再更始高，同比拉长是122.47%。早正在2018年，其速递营业量仅为2.4亿件。速递营业量完成十连增，年均增幅近46%。正在廊坊市邮管局局长张惠荣看来，这是廊坊邮政速递行业10年磨一剑厚积薄发的展现，
深化“速递+”工业协同。聚焦域内家具、装束、电子消息等上风工业，胀励速递业与工业、农业、商贸、金融、科技、文旅、会展等交融开展，培养物流新业态、新形式。二是
加强数字聪敏赋能。赓续紧跟全市鼎力宣布现代商贸物流工业的措施，接济邮政速递企业扩展新一代消息手艺和智能修立增添使用，胀励摩登速递向聪敏速递迈进。三是
优化擢升境况支持。聚焦企业需求，鼎力实践商场、政务、因素、法治、信用五大境况擢升工程，不绝充裕完备“中邦速递树范都会”内在和外延，戮力成为速递企业投资开展首选地。
目前，京津冀工业链供应链通闭保通保畅机制，已完成520家要点企业三闭互认；“双要道”电子货运平台，更始了双机场协同拘押形式，接济三地四机场打制京津冀寰宇级机场群；依托津冀海运通道，胀励“直提直装”“连程直转”等更改手段互通互享，正在京津冀区域更始发展跨境电商零售进口及时物流消息比对，胀励跨境电商出口跨闭区退货，完成跨境电商交融开展。
十年来，跟着京津冀协同的深切胀动，正正在加快构修的陆、海、空立体物流网，不绝更新换代的数智化物流修立，正努力胀励区域物流提速增效，为胀励京津冀寰宇级都会群制造供应了苛重支持。
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